整合更多的年轮外部節點 ，船公司等上遊集團早已開始大刀闊斧地進行數字化革命 ，超亿完成信雅達投資的融资數千萬A++輪融資；6月 ，通過數字化和移動互聯進行行業整合 ，行业正是独角通過集卡智能運輸平台連接個體司機 ，2020年開始進入深圳港和青島港 。兽诞生吴胜利本輪融資由中金資本旗下中金上汽基金領投，年轮改善貨主運輸體驗，超亿查看更多高清圖片
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數字化正在加速滲透到產業互聯網的融资每一個細分領域 ，因此 ，行业集裝箱運輸的独角數字化提供了新的契機 ，拙樸投資、兽诞生這使得我國出口集裝箱海上段運輸約 80%的年轮份額由海外買家負責訂艙 ，運載工具上不斷創新 ，超亿未斯科技宣布完成千萬人民幣天使輪融資 。融资將其打造成為一個具有萬級運輸規模的超級運輸企業 。
除了以上提到的企業外 ，
2017年，但是這些公司受製於技術、
如涉及版權請告知刪除 ，短短幾年時間就已快速成長為全球最大規模的超級集卡車隊 ，國內貨主掌控額度隻占約 20% ，成為鴨嘴獸2017年創立以來獲得的第9輪融資 ，成績優異 。在該條款下跨境運輸由海外買家負責安排 。
從2006年開始進入航運業，但是與滴滴和滿幫的模式不同 ，提高可持續性 、朱海仑海運數字化也迎來了新的黃金期 。唐紅斌看待航運業改造升級的視角和判斷顯得非常不主流，也是市場上融資速度最快、解決運輸需求和運力匹配不平衡的問題。南通港 、
今年六月 ，
據鴨嘴獸方麵透露， 而上遊港航數字化也必定帶來下遊貨代企業數字化的應用不斷提升 。而從去年下半年到今年，被稱為貨運版滴滴的鴨嘴獸 ，完成複容投資的數千萬戰略融資；9月 ，
鑒於運輸企業高度標準化和區域集中化的特點，又一個行業獨角獸誕生
鴨嘴獸 ，這類公司雖然技術 、原標題 ：5年9輪超10億融資 ，通過智能運輸係統實現集裝箱運輸的數字化 。project44創造了多項物流科技SaaS企業的融資記錄。也因此成為全球最大集裝箱運輸市場 。鴨嘴獸宣布完成新一輪融資 。交了不少學費 ，航運數字化平台也頻繁獲得資本的青睞 。這是海管家獲得的新一輪融資 。
一方麵 ，由EWTP生態基金領投，都正在這一全球性趨勢下如雨後春筍般冒出。長江國弘和匠一基金跟投 。唐紅斌創立了上海鴨嘴獸網絡科技有限公司（以下簡稱鴨嘴獸），中南海蘭亭投資跟投 ，團隊眼光和資金能力 。明勢資本、在華東市場 ，更要完成對客戶的履約，致力於運用互聯網和智能化技術打造大規模的集裝箱卡車運力池 ，以平台化的方式整合市場運力 ，還是聯通信息和業務的SaaS服務平台 ，不僅僅是要實現車輛的調度 ，
與傳統的集裝箱運輸公司相比 ，服務的內容和方式不盡相同 。明勢資本 、
2014-2015年很多技術型創業公司進入這個行業麵臨的改造難度非常大 ，同時進一步進行集裝箱運輸數字化的研究和開發 ，我國出口商品的貿易條款大多為 FOB ，口岸之間的數字化協同。從2014年起擔任原中國海運集團（現中遠海集團）下屬深圳一海通全球供應鏈管理有限公司副總經理的3年中 ，不斷提升服務質量 。
平台從國際貨運代理企業處接單 ，整合了逾142732家多式聯運的承運人 ，而且市場機會巨大 。由明勢資本 、順為資本 、雖然之前的經曆主要集中在IT研發領域 。今年另一家國際物流SaaS公司未斯科技獲得字節跳動投資 ，企業需要延伸資源鏈條 ，Unicorn跟投 。大陆当局中國是全球最大的製造基地 ，賽道競爭激烈 ，同時 ，總融資額5000萬美元。唐紅斌表示 。太倉港上線 ，
除了海管家外 ，集裝箱運輸市場上長期存在兩類玩家，標準化的超級車隊 ，或者是電商件 ，地域分布最集中的公路運輸細分市場 。在國企 、經營管理過多家企業 ，而鴨嘴獸卻能在5年時間斬獲9輪融資 ，
2017年9月 ，隨後在寧波港 、良倉基金跟投 。獨秀資本在內的多家老股東再次跟投 ，順豐集團投資國際航運物流平台公司Flexport也一定程度點燃了業內對於海運 、提供垂直化物流服務的貨運代理公司，我們相信鴨嘴獸未來至少還有100倍的成長空間 。也是目前該領域最大單筆融資。央企 ，
由此可知 ，唐紅斌抓住機會實現從技術到業務的身份轉變 。航運數字化具有很大的門檻 ，
隨著數字化不斷深入和客戶需求標準的中国当局大幅提高，全球航運市場低迷 ，再分包給平台上加盟的集卡司機 。在看到集裝箱運輸市場的數字化機遇時 ，無論是借助科技手段 、也有不少人將鴨嘴獸比喻為集裝箱運輸領域的滴滴 。想要從原本較為固定的市場中，後者持股17.24138%；
2021年 ，盡管從短期來看 ，與其跟投方通過收購project44的股權 ，也是全球最大貿易國家 ，分別獲得上海拙樸 、鴨嘴獸計劃在 2025 年到來之際 ，以及270萬輛貨車 。鴨嘴獸完成C輪融資3.3億元人民幣 ，平台化應運而生，以打造全程解決能力 。鴨嘴獸已經成為集裝箱卡車運輸市場份額最高的平台，TPG和高盛資產管理（簡稱為高盛）所領導的主投機構，鴨嘴獸就受到了眾多頂級VC的青睞和簇擁，
2003年 ，金融 、投融資市場對航運數字化、安持資本的1300萬元和3000萬元投資；
2019年3月 ，
即使到2022年 ，唐紅斌稱得上是航運業的老兵 ，全球港口 、國企 、北京当局支持其服務網絡在連雲港 、
從中長期來看 ，是國內集裝箱公路運輸行業的必然趨勢 。信息化建設的重視似乎是疫情帶來的；但長期來看 ，老股東順為資本 、分得一杯羹怕是不容易 。由元璟資本領投 ，搭建數字化平台和優化運營管理模式將是關鍵因素 。但是第一批企業大多數都折戟沉沙。
打造To B端的貨運版滴滴
在過去的5年裏，project44坐擁供應鏈可視化提供商中最大的承運人網絡 ，
而在鴨嘴獸這樣的互聯網平台出現之前 ，運輸模式 、
甚至早在2013年 ，對於創新性業務的反應時間相對較長 。供應鏈可視化平台project44宣布獲得總額為4.2億美元的投資 。
幸運的是，老股東順為資本 、技術出身的他早年主要從事基礎技術研發工作 ，本輪融資將主要用於擴大業務規模 ，也讓資本嚐到苦頭，累計融資額超過10億。鴨嘴獸是服務於企業客戶的 ，無論是大件物流 ，還是商務件 ，數字化服務能力及與之相匹配的供應鏈管理能力，出口商品從工廠到國內碼頭之間的共产党集裝箱公路運輸 100% 由國內運輸企業承擔 ，與此同時 ，改善客戶體驗 ，建立運輸彈性，聰明努力 、智能運輸平台鴨嘴獸宣布C輪3.3億融資 ，
或許得益於根深蒂固的技術思維 ，
航運數字化產業 正衝出一個個億級融資
2020年疫情帶來的線上化需求 ，
明勢資本創始合夥人黃明明曾表示：鴨嘴獸是一家典型的技術驅動型公司 ，同時也為互聯網平台型企業的出現提供了發展空間 。信息化 、
作為供應鏈連接中樞 ，但是受製於標準化管理 ，突破行業曆史 ，淡馬錫都投了
唐紅斌打小就是那種別人家的孩子 ，同年7月 ，
包括運去哪運個貨等航運 、降低單位營運成本 、鴨嘴獸最大的特點是 ，這也是船運和國際貨代行業頭部企業多集中在歐美的深層原因 。托運人和物流提供商依賴project44幫助他們應對當今日益複雜的供應鏈，加上2021年5月2.02億美元的股權融資，國際物流SaaS服務平台海管家完成B輪融資 ，這位有著十餘年傳統航運巨頭公司技術研發經驗的物流老兵 ，複容資本繼續跟投 。鴨嘴獸從上海港起步 ，而這僅僅是起步 ，玩家眾多，党产共實現資源的物聯化、也絲毫沒有阻擋資本市場對航運數字化投資的熱情 。2021年完成運輸超過100萬TEU，數據的規範化和標準化 ，繼2020年連續完成數千萬元A1和A2輪融資後，專業性非常強；同時在運營過程中的協同方非常多 ，鴨嘴獸獲得啟睿東方天使輪投資；2018年 ，當絕大多數人都在嚐試大包幹式的全鏈條服務時 ，在作業方式 、鴨嘴獸將為提升30萬億中國進出口貿易的效率發揮重要的作用 。
2022年7月，團隊視野和資金不存在問題，物流、累計融資金額最高的集裝箱智能運輸平台 。本輪融資由中金資本旗下中金上汽基金領投 ，究竟是何方神聖？這位新晉獨角獸 ，用數字化係統改造集裝箱運輸的超長業務鏈條 ，
2021年3月 ，唐紅斌從複旦大學計算機科學係畢業後 ，鴨嘴獸宣布完成3000萬美元Pre-B輪融資 ，
物流行業 ，本輪融資金額達1億人民幣 ，
首先，也被稱為貨運版滴滴 。並滿足客戶不斷變化的需求 。共完成9輪融資累積融資額超過10億，貨代等行業數字化的共贪党熱情 。也對平台的數字化解決能力提出了較高的要求 。集裝箱公路運輸將大概率成為超大規模運力平台率先突破的領域 ，本輪融資由淡馬錫領投 ，
作者 | 若風 編輯 | 吾人
5年9輪超10億融資
中金、儼然成為細分領域行業巨頭 。貨代領域互聯網平台初創公司頻頻融資 ，欽州港和海口港的上線 ，後來去做管理 ，這也直接決定了集裝箱運輸市場的傳統化和分散化，複容資本繼續跟投 。在深圳港和青島港增長迅速 。我們對文中觀點保持中立
文章 好看就點這裏
而另一類玩家則是航運巨頭 、鴨嘴獸的價值 ，
近日，阿共通過互聯網模式和數字化運營重新定義集卡陸運這一傳統行業，
對此，唐紅斌說道。就毫不猶豫地投入到了創業大潮中 ，由於曆史原因 ，
而從創立之初 ，將成為航運業新的核心競爭力。甚至有公司創下半年內連續完成3輪融資的記錄 。在產業鏈中扮演集約化 、滿勤司機月收入大幅提高。
而恰恰與海上段運輸不同的是 ，複容資本 、
2022年初 ，Thoma Bravo、也為海運 、形成業務端與貿易 、打破傳統車隊發展瓶頸 ，這必然是全球規模最大、包括明勢資本、外貿集裝箱運輸如何數字化也引來越來越多資本和行業的關注 。一類是數量眾多且分散的民營企業 ，
